It is 21:50 in railcar No. 157 - a "panoramic" four-car red and cream - linking Marseille to Nice just left Puget sur Argens. It rushes at 110 km/h with approximately 70 passengers on board. It descends the ramp which, from Les Arcs, takes the track to Fréjus.

Le signe annonciateur de la catastrophe de Malpasset survient sur la base à 21 h 30 avec la coupure totale du courant électrique.
Le flot boueux qui engloutit la partie occidentale de Fréjus et le quartier des arènes romaines touche la B.A.N. à partir de 21 h 45. Malgré un large étalement sur le terrain plat de l’aérodrome qui diminue sa force et sa vitesse, la vague se répand partout, parfois jusqu’à 1 m 80 de hauteur, provoquant des dégâts importants, entraînant le Broussard n° 66/10.S-38 vers la mer. En atteignant le rivage de la Méditerranée, la masse de boue provoque un effet de souille dévastateur, brisant les parkings de bord de mer et détruisant le petit bâtiment de la Météorologie nationale, entraînant dans la mort l’agent de service cette nuit-là.